Tam 1 sene önce bugün, ani bir kararla, beyaz ışık altında parlayan Imperial Blue olarak geçen lacivert rengine aşık olarak, 116.000 km’deki F10 520i Premium aracı almaya karar verdik. “Sunroof yok hemen satamazsın” dedikleri F30 316i aracımı da şimşek çakması hızına eş değer bir hızda sattıktan sonra SED Cars’da aldık soluğu.
Neler Yaptırdım?
Galerideki beyaz ışıkların altından gün ışığına çıkınca, birden bire rengi değişip siyaha dönen otomobil bana eyvah dedirtti. 90.000 km’yi geçen her benzinli F10’da olduğunu ve olacağını tahmin ettiğimiz; yağ kaçakları giderilmesi, termostat arızası, motor takozları ve saat ömrü dolmaya başlayan bi-xenon far değişimi ile standart bakım işlemlerini Checkpoint’te yaptırdıktan sonra otomobil otoparkımızdaki yerini aldı.
İlk 2 ay otomobille tanışıp kaynaşmak adına agresif, yüksek devirli ve yüksek süratli kullanımlarım sırasında; muhtemelen benden başka hiçbir takıntılının fark edemeyeceği konularla alakalı birkaç parçayı daha herhangi bir probleme sebep olmadan, erkenden değiştirmek istedim. Külbütor kapağı, taşıyıcı tabla burçları, fren disk ve balataları ile şaft takozunu da değiştirdikten sonra fabrikadan çıktığı tarih olan 2014 Aralık ayına geri döndü aracım.
Rahat duramadığım için 10,25inç orijinal NBT Navigasyon ekranı da MM Performans Şaşmaz’da taktırdım 🙂
Zaten Borusan servis kayıtlı olan aracımın, bendeki ikinci rutin bakımını ise vaktinden biraz erkence, geçtiğimiz haftalarda, Borusan Oto Balgat’ta %40 indirim kampanyasından faydalanarak yaptırdım.
Neler Hoşuma Gitti?
Her BMW otomobilinde hissettiğimiz, kullanmayanlara veya otomobili sadece A noktasından B noktasına gitme aracı olarak görenlere, bir de Volkswagen aşıklarına bir türlü anlatamadığımız sürüş keyfinin yanı sıra:
- Uçan halı sessizliğinde olması
- Ekranın göğüs içine gömülü görüntüsü
- Kalıbına göre rakiplerinden daha az yakması ve daha performanslı olması
- Eski otomobillerim olan benzinli F20 ve F30’a göre daha sorunsuz olması
- Yüksek devirlerde duyulan motor sesi
- 1700 kg boş ağırlığına rağmen virajlarda F20 tadında olması
- Ve çok daha fazlası…
Neler Hoşuma Gitmedi?
- Büyük direksiyon simidi
- Comfort’ta yetersiz gaz tepkisi (Sport Mod’da F30 tadına geliyor)
Kıyaslama
E segmentteki tek rakibi olan Mercedes E180 ile karşılaştırabiliyorum F10 520i’yi. Turbo benzinli 1600cc E segment kardeşleri kıyasladığımda karşıma şöyle bir tablo çıkıyor:
- Mercedes daha az güç üretiyor ve daha hafif olmasına rağmen daha da fazla yakıyor, üstüne üstlük performans olarak da pek bi ağır kanlı davranıyor.
- Mercedes, BMW’deki içgüdüsel olarak kolayca kullanılabilen iDrive’ın çok daha gerisinde bir multimedya yapısına sahip.
- İçerdeki görsel oyuncaklar (hayalet ekran, 10,25 inç NBT) ve özellikler BMW’de daha fazla.
- Mercedes dıştan BMW’ye göre daha kendinden emin ve suya sabuna bulaşmayan bir karakterde görünüyor. Buna karşılık BMW, “ben de kendimden eminim ve konforluyum ama her an trafikte maraz çıkarabilirim” dercesine bakıyor.
- İkisinin çıkardığı ve çıkaracağı sorun ve maliyetleri hemen hemen aynı.
- İkisi de karda buzda trafiğe çıkmasa iyi olur.
Rakamlarla 365 Gün Verileri
- Karma sayılabilecek trafikteki genel ortalamam 9.3lt
- Maksimum hız olarak orijinal haliyle 243km/s’yi gördüm ama pandemide bireysel araç kullanımı çok arttığı için 110km/s ile sol aynasına bakmadan sola geçenlerden dolayı bir türlü istediğim boşluğu bulup deneyemedim.
- Orijinal parçalarla yaptığım bakım ve gerekli gereksiz yenilemelere 10-12 bin civarı harcadım.
1 yıl önceki alınan para ve dolar&euro kuru ile bugünkü yaklaşık değeri ve kura göre hesaplayınca yaklaşık olarak:
- Dolar bazında 20.000 dolar değer kazandı
- Euro bazında 14.000 euro değer kazandı
- Türk Lirası bazında 200.000TL kadar değer kazandı.
Onur Armutcuoglu 