+136hp ve 170hp versiyonlar arasında fark var ama uçurum yok.
Işık paket diye bir paket yok.
Arabanın genel halinden önce sahibinin genel haline bakın.
Antifriz rengi kırmızı ise almayın.
Size bakım geçmişini sunamıyorsa almayın.
Kronik problem yok, ömrü tamamlanan parçaların değişimi var. Kronik yapılsa da düzelmeyen şeylere denir.
Kilometre itibariyle termostat arızası başlamış olabilir. Yağ sıcaklığının 90-120 arasına hiç gelmemesinden anlayabilirsiniz. (F20 de yağ sıcaklık göstergesi yok, cihaza bağlanmalı)
Fren balatalari 30-40 bin diskler de 80-100 bin km civarında değişir. Km itibariyle disk balata değişimi zamanı gelmiş olabilir, az para değil, 8-10 bin civarında tutar (2022 Ağustos kuru ile), hazırlıklı olun.
Bujiler 3 bakımda 1 değişir. Değişmezse bobini yorar, güç kesikliği yaşandığı anda diğer arabalar gibi sadece silkelemez ekranda motor tahrik uyarısı verir. Ben olsam alır almaz 4 buji 4 bobin değiştiririm. (bakım geçmişi yoksa tabi)
Radyatör su kabı 60-80 bin km civarı kılcal olarak çatlıyor ve bazı küçük o-ring contalarından su kaçağı olabiliyor. Km itibariyle ikinci değişim zamanı gelmiş olabilir.
Yine V kayışı da ikinci değişim kilometresine gelmiş olabilir.
Özetle size hiçbir bakım geçmişi sunulamiyor ve eksperde bu bahsettiğim minik problemlerin tamamı varsa kenara 25 civarı ayırın. (2022 Ağustos kurları ile)
Bilincli ve iyi bir sahipten alıyorsanız bunların hepsi yapılmış veya yaklaşık zamanı biliniyor da olabilir.
Mesela benim binip sattığım araba da ilanda şu an ve yazdıklarımın tamamı yapılmış durumda ilanda. Benden sonraki sahibi sözümden çıkmadı ve çok iyi bakmaya devam etti hiçbir şeyi aksatmadi. İyi bakmak sürekli yıkayıp ilginç çin malı aksesuar takmak dönüştürmek proje arabası yapmak da ASLA değildir. O yüzden geçmişi ve sahibi önemlidir.
Son bir not: şanzıman yağı 200-250 bin kilometrelere kadar değişmez, zincir ses gelene değişmez. Bunlar yeni değişti diyorsa yine almayın. Vakitsiz yan sanayii malzemelerle yapılan yenilemelere de güvenmeyin.
Onur Armutcuoglu 