Tahrik Hatasına Sebep Olabilecek Durumlar Nelerdir?

Tahrik Hatası Nedir?
Öncelikle korkutucu gibi görünen bu arızanın birçok sebebi olabilir. Yetkili bir serviste veya işini deneme yanılma yoluyla değilde eğitimini alarak öğrenmiş bir ustayla cihaza bağlanarak çözülmelidir. Uyarıya sebep olan durumlar basitten-zora ve ucuzdan-pahalıya başlıca şunlardır:
1) Eskimiş bujiler. Bujiler 2-3 bakımda bir değiştirilmelidir. Eskimiş bujilerdeki kararmadan kaynaklı anlık hata tahrik arızasını görmenize sebep olur.
2) Eskimiş bobin. Her arabada olduğu gibi BMW bobinlerinin de bir ömrü var. Hele ki geç değişen bujiler bobini daha fazla yoruyor iken 80-120 bin km arası bobinden kaynaklı bu hatanın çıkması normalleşiyor. Bobini tek olarak değil set olarak değiştiriniz.
3) Yakıt rolesi. Zaman zaman yakıt rolesi anlık veya kalıcı çalışma hatası ile motora yakıt gönderemiyor ve bu hata yine çıkıyor. Birçok usta bu hatayı bulana dek bir sürü parçayı boş yere değiştiriyor.
4) Turbo diyaframı. Yine zamana, kullanıma, ani ısınıp soğumaya bağlı olarak belli bir süre sonra eskiyip işlevini yitiren bu turbo ekipmanı da tahrik hatasına sebep olabilir.
5) Turbonun kendisi. Zaman, kullanım, bakımsızlık, eksik yağ ile uzun ve performanslı kullanım gibi sebeplerden turbo zarar görebilir. Bu da tahrik hatasına sebep olabilecek en masraflı sebeptir.
6) Dizel araçlardaki enjektör. Kurum bağlamış kötü yakıt kullanılmış eskimiş dizel araçlarda da bu durum tahrik hatasına sebep olabiliyor.

Ek olarak:
1-Tahrik yazıp , gaz kesebilir( performans eksikliği ) stop edip tekrar çalıştırdığınızda düzelir ise yüksek ihtimal ile aracınızın güncellenmesi ( yeni yazılım ) gerekebilir . Test cihazında , yakıt kütlesi tutarsız arızası görebilirsiniz .

2-Tahrik yazıp ve sürekli bu hatayı alıyorsanız(bazen sadece göstergede motor ikaz lambası )  turbonun elektrikli westgate sisteminde problem olma ihtimali yüksek , kontrol edilip işlem yapılması gerekir . Test cihazında westgate ile ilgili arıza görebilirsiniz. Bu durumda aracınızın arıza tespiti kontroller sonucunda yapılacaktır . Turbo , westgate , westgate ayarı , egzos kelepçesinin ayarı bile gerekebilir .

3-Aracınız motor aşırı sıcak veya haşlanma tehlikesi gibi uyarı veriyor ve motor fanı son kademe çalışıyor ise devirdaim pompası bozulmuş olma ihtimali oldukça yüksektir . Bunun sebebi bence antifrizsiz kullanım , yanlış ve kalitesiz antifriz gibi sebepler olabilir . Bu durumda aracınızı mutlaka kurtarıcı ile servisinize götürün .

4-Tahrik arızası verip , motorda silkeleme oluyorsa ve göstergede motor arıza lambası yanıp sönüyorsa ateşleme ile ilgili bir sorun var demektir . Bunun sebepleri buji , bobin , enjektör , motor beynindeki ateşleme devresinden biri ve son olarak N20 motor için düşük ihtimal olan kompresyon eksikliği olabilir .

Eğer aracınız F10 benzinli ise mutlaka 70binden sonra yağ kaçağını sık sık kontrol ediniz . Koku ve duman varsa külbütör kapağı diye adlandırdığımız ( subap kapağı ) bunda bir sorun var diyebiliriz .

Gözle kontrol esnasında ise yağ filtresinin bağlantı contalarında yağ kaçağını rahatlıkla görebilirsiniz . Eğer bakımınızı yapan veya aracınızın kontrollerini yapan usta bunu göz ardı ederse sızan yağlar kayışın üzerine gelir ve kayışınız zamanla parçalanmaya başlar . Parçalanan kayış ön krank keçesinden motorun içine girer ve yağlamada sorun meydana gelirse aracınız yatak sarar .